Технология борьбы с наледью Молодые ученые из Приамурского государственного университета имени Шолом-Алейхема вывели свою разработку для борьбы с наледью и снежным накатом на этап реального производства. Первая пробная партия устройств была собрана и сейчас тестируется на улицах Биробиджана. Оно крепится на колесный трактор как навесное оборудование. Этот проект развивается по программе «Приоритет-2030».
Ключевое преимущество технологии – применение сдвиговых деформаций, которые при малых затратах энергии позволяют разрушать ледяной накат толщиной до 14 см. В отличие от обычных снегоочистителей, рабочие элементы этого не касаются асфальта, что защищает дорожное покрытие и ускоряет уборку. Компактные размеры позволяют работать в тесных дворах и на парковках. Изобретение защищено российскими патентами.
Проект уже вызвал интерес индустриальных партнёров. В феврале пройдут полевые испытания на базе компании «Томскнефть ВНК» на дорогах северных районов Сибири.
«Проект IceTech – это пример того, как фундаментальная наука трансформируется в реальный продукт, способный качественно улучшить жизни населения нашей страны в регионах с холодным климатом. Мы ставили задачу создать не просто эффективное, но и максимально надёжное и простое в эксплуатации устройство», – отметил руководитель проекта, кандидат физико-математических наук Виталий Земляк.
По его словам, успешные испытания в городской среде показали, что техническое решение позволяет эффективно справляться с наиболее сложным типом снежных образований, плотность которых близка к плотности льда. Проблема решается механическим путём: в снежном накате создаются сдвиговые деформации, применения химических реагентов не требуется. Предстоящие полевые испытания призваны подтвердить эффективность решения в суровых климатических условиях.
Сорбент для очистки воды
Химики Передовой инженерной школы СПбГУ создали материал, с помощью которого можно очищать водоёмы от нефтепродуктов. Тонкая прочная пленка не тонет даже в шторм и может использоваться многократно.
«Ключевое преимущество нашего материала, представляющего собой гибкую тонкую плёнку, – высокая сорбционная ёмкость по отношению к нефтепродуктам, что в основном обеспечивается сложной пористой трёхмерной структурой, образованной переплетением микро- и нановолокон», – поясняла ведущий специалист сектора «Умные экотехнологии» Передовой инженерной школы СПбГУ Анастасия Носова.
Новый сорбент работает как губка – при контакте с нефтепродуктом впитывает загрязнения. Один грамм этого полимера способен поглотить до 40 граммов моторного масла или около 20 граммов сырой нефти.
Материал успешно прошел испытания в холодной солёной воде при волнении. После впитывания нефть отжимают, сорбент промывают, и он снова готов к работе. По словам исследователей, даже после пяти циклов его эффективность почти не снижается.
Этот материал можно применять по-разному: размещать на поверхности воды для сбора нефтяной или масляной плёнки или, утяжелив один край, вертикально погружать в толщу воды для её фильтрации. Сейчас ученые работают над созданием аналогичного материала из возобновляемого сырья.
Композитный корабельный вал
Специалисты из Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева (КНИТУ-КАИ) по национальному проекту «Новые материалы и химия» разработали и изготовили из полимерных композиционных материалов (ПКМ) образцы корабельного вала (элемент, который соединяет двигатель судна с гребным винтом). Комплект опытных валов передали заказчику – российскому судостроительному предприятию.
Конструкции судовых валопроводов часто делают из дорогих сталей, устойчивых к коррозии, и сложных деталей. Их производство требует длительной механической обработки, что делает изготовление более дорогим и долгим. Если использовать элементы из полимерных композитов, масса валопровода станет меньше по сравнению с металлическим вариантом. Это также ускорит производство, потому что потребуется меньше механической обработки и возрастет автоматизация процесса.
